（2015年4月12日現(xiàn)代物流報頭版頭條）

一個具有優(yōu)良傳統(tǒng)的企業(yè)，若想繼續(xù)在激烈的市場競爭中，為自己保有一席之地，甚至脫穎而出，除了具有核心競爭力外，更重要的還在于自身要有頑強(qiáng)生長的基因。

——作者題記

序

2014年，鋼鐵之“冬”，寒意正濃。

2014年，河南濟(jì)鋼汽運(yùn)的境遇用“四面楚歌”形容一點(diǎn)不為過，8年來，支柱貨源洛陽新安鋼坯停運(yùn)后，突然失去每月4—5萬噸鋼坯貨源和近2萬噸返程貨源，以前的優(yōu)勢瞬間消失了，濟(jì)鋼汽運(yùn)一下子陷入到車輛大面積停運(yùn)。沒有收入來源，企業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損的局面，這在濟(jì)鋼汽運(yùn)的歷史上是從未有過的。

始建于1958年的濟(jì)鋼汽運(yùn)，經(jīng)過56年的發(fā)展，是中原地區(qū)，豫西北、晉東南最大的物流運(yùn)輸企業(yè)，擁有大型運(yùn)輸車輛32部，總運(yùn)力達(dá)2000余噸/天，總資產(chǎn)達(dá)5000余萬元，年產(chǎn)值達(dá)7000多萬元，年利潤超千萬元的大型汽車運(yùn)輸公司。

尤其是從2003年開始，企業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時期，到2013年，10年濟(jì)鋼汽運(yùn)產(chǎn)值增長了10倍，利潤增長了65倍，累計上交國家稅金2514萬元，連續(xù)9年成為濟(jì)源市物流運(yùn)輸企業(yè)唯一上交國家稅金超200萬元的企業(yè)，連續(xù)2年成為濟(jì)源市運(yùn)輸企業(yè)唯一上交國家稅金400萬元的企業(yè)。由于驕人的成績，濟(jì)鋼汽運(yùn)公司經(jīng)理梁長河和他帶領(lǐng)的企業(yè)榮獲“首屆中國杰出交通企業(yè)管理者”、“中國企業(yè)改革與創(chuàng)新百名杰出企業(yè)家”、“濟(jì)源市優(yōu)秀基層黨支部”、“濟(jì)源鋼鐵集團(tuán)先進(jìn)黨支部”、“先進(jìn)單位”等一系列榮譽(yù)，見證著濟(jì)鋼汽運(yùn)發(fā)展中的輝煌。

正在濟(jì)鋼汽運(yùn)快速發(fā)展之際，中國經(jīng)濟(jì)步入了增速變檔，結(jié)構(gòu)調(diào)整，宏觀形勢均呈現(xiàn)新常態(tài)的發(fā)展階段，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入了低速增長，結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)型升級的新發(fā)展時期。

新常態(tài)的“陰影”在中國企業(yè)、河南企業(yè)、濟(jì)源企業(yè)的上空飄蕩，一時間，濟(jì)鋼汽運(yùn)也受到了深刻的影響，面臨嚴(yán)峻的考驗。

而要突破嚴(yán)峻的局面就要變革。

直面挑戰(zhàn)，在危機(jī)中煥發(fā)新的活力

在濟(jì)鋼汽運(yùn)的歷史中，似乎從來不乏變革。

變革，從來都與爭議、非議、阻力相伴相生。但要走向成功，也只有內(nèi)心強(qiáng)大的人，在變革的洪流中，才能掌控好變革的方向。

上世紀(jì)90年代末的濟(jì)鋼汽運(yùn)，改革浪潮席地而來，濟(jì)鋼汽運(yùn)公司經(jīng)理梁長河在國營運(yùn)輸業(yè)處在混亂時期，獨(dú)創(chuàng)并推行“抓兩頭，放中間”，即統(tǒng)一車輛管理，統(tǒng)一安排貨源，統(tǒng)一回收資金，統(tǒng)一定期保養(yǎng)。對運(yùn)輸過程中“看不見，摸不著”的徹底放棄，這種既不同于農(nóng)民承包制，也不同于國營運(yùn)輸業(yè)的大鍋飯經(jīng)營模式。

此模式推行，濟(jì)鋼汽運(yùn)幾乎在新世紀(jì)的十余年中的運(yùn)輸界叱咤風(fēng)云。

“一招鮮，吃遍天”，然而，如果一招不再鮮，那困難的日子便緊隨而至。

2006年6月18日，濟(jì)鋼汽運(yùn)憑借著統(tǒng)一調(diào)配，統(tǒng)一組織的集團(tuán)作戰(zhàn)優(yōu)勢，并以低于市場價競爭來的往洛陽新安高線長期大量運(yùn)輸鋼坯的貨源，于2013年底不復(fù)存在了……。

恐慌，開始在濟(jì)鋼汽運(yùn)公司彌漫。

過去的優(yōu)勢現(xiàn)如今變成劣勢了，這對于濟(jì)鋼汽運(yùn)來說，無疑是一次沉重的打擊。陣痛中，汽運(yùn)人難過過，失望過，灰心過，對前途也沒有了那種底氣，沒有了那種傲視一切的霸氣，今后汽運(yùn)人的生存環(huán)境將更加殘酷。

世上，沒有一帆風(fēng)順的企業(yè)，在企業(yè)歷史中，存活百年便可稱為“常青樹”，而翻開那些基業(yè)長青的大企業(yè)，任何一次低潮，事實上最終都證明了是一次絕地反擊，勇立潮頭的絕佳機(jī)會，成功與失敗一線隔，決賽點(diǎn)在于對市場的把握，對自身優(yōu)劣的清醒認(rèn)識。

而此時，若想繼續(xù)在激烈的市場競爭中，為濟(jì)鋼汽運(yùn)保有一席之地，甚至脫穎而出，汽運(yùn)公司經(jīng)理梁長河認(rèn)為，除了具有裝備的核心競爭力外，更重要的在于自身有沒有頑強(qiáng)生長的基因。

有了這種基因，濟(jì)鋼汽運(yùn)才會有生存下去的“氣數(shù)”。

人，是一切的根源，濟(jì)鋼集團(tuán)那么大的貨源吞吐量，養(yǎng)活了那么多的社會車輛，汽運(yùn)公司貨車失去鋼貨坯源，同樣可以運(yùn)輸其它。濟(jì)鋼集團(tuán)是中國大型鋼鐵骨干企業(yè)、中國企業(yè)500強(qiáng)、中國民營企業(yè)100強(qiáng)、中國制造業(yè)500強(qiáng)和世界鋼鐵企業(yè)100強(qiáng)，系中鋼協(xié)和中特鋼理事單位，現(xiàn)已發(fā)展成為國內(nèi)品種最多、規(guī)格最全的優(yōu)特鋼棒、線材專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。2014年濟(jì)鋼生產(chǎn)品種鋼坯達(dá)244.7萬噸，占鋼坯總產(chǎn)量的68.8%，成功開發(fā)了36個新品種。其中鋼絞線、冷鐓鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、軸承鋼、彈簧鋼、易切削鋼等中高端產(chǎn)品占優(yōu)鋼的比例達(dá)到59.8%。濟(jì)鋼汽運(yùn)迅速轉(zhuǎn)變思路，調(diào)整方向，確定以“優(yōu)特鋼為主，鋼坯、鋼材為輔”的全新理念融入運(yùn)輸市場。為此，梁長河經(jīng)理作出了前所未有的大膽舉措：“每個管理人員，業(yè)務(wù)人員，主管經(jīng)理都下達(dá)有不同數(shù)量的月度貨源指標(biāo)，完不成的按比例扣罰獎金，找不來貨源的調(diào)離崗位，手段硬，不講情面，執(zhí)行毫不含糊，這也徹底打消了干管人員依賴“公司輸血”的幻想，這種真正意義上的苦日子，緊日子，使汽運(yùn)職工徹底打破了以往依賴公司的慣性。

在濟(jì)鋼汽運(yùn)發(fā)展壓力與艱澀成長之間，梁長河成為濟(jì)鋼汽運(yùn)的靈魂，在發(fā)展決策上，他擁有毫不動搖的決心，在發(fā)展機(jī)遇上，他擁有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略思維，堅定的執(zhí)行力。

梁長河真正將市場壓力傳遞和滲透到汽運(yùn)各個領(lǐng)域，各個層面，各個環(huán)節(jié)，靠市場壓力倒逼職工打破思想的藩籬，扎實推進(jìn)汽運(yùn)以市場為導(dǎo)向的變革，提高市場競爭能力和盈利能力。

此舉也表示了汽運(yùn)與經(jīng)營性司機(jī)同舟共濟(jì)，共渡難關(guān)的決心和態(tài)度，以此激勵司機(jī)走出濟(jì)鋼到廣闊的市場上找貨源，與社會車輛同等競爭。

鋼材貨運(yùn)的不好處是過于零散，甚至一車鋼材要跑幾家工地，運(yùn)費(fèi)低，成本大，甚至還要跑長途，最少就是一個星期，許多司機(jī)都不愿干，所以鋼材運(yùn)輸每一分錢都掙得極其不易。

濟(jì)鋼汽運(yùn)司機(jī)，多年來習(xí)慣了接受調(diào)度安排，大宗貨源批量運(yùn)輸，只需服務(wù)洛陽新安國泰一家客戶，現(xiàn)變成面對幾十、上百家鋼材銷售戶和不確定的市場……

濟(jì)鋼汽運(yùn)要想重新煥發(fā)生機(jī)，只有全面進(jìn)入市場，才是濟(jì)鋼汽運(yùn)走出低谷的唯一出路。

如今的濟(jì)鋼汽運(yùn)司機(jī)已經(jīng)沒有退路了，因為市場變化是不以人的意志為改變，只能接受它，戰(zhàn)勝它。所以，濟(jì)鋼汽運(yùn)司機(jī)必須到市場上打拼，搶客戶，爭貨源，并且以價取勝。

梁長河帶領(lǐng)濟(jì)鋼汽運(yùn)，主動發(fā)出了挑戰(zhàn)市場的集結(jié)號角，廣大干部職工形成了“千斤重?fù)?dān)眾人挑，人人肩上有指標(biāo)”的文化合力，心往一處想，勁往一處使，甩著膀子主動應(yīng)戰(zhàn)市場，譜寫了一曲迎難而上，勇于擔(dān)當(dāng)?shù)暮肋~戰(zhàn)歌。

在貨源聯(lián)系上，濟(jì)鋼汽運(yùn)改變以前的“軍團(tuán)作戰(zhàn)，統(tǒng)一指揮”為“各顯神通，互助合作”，每一個都是業(yè)務(wù)員，全面撒網(wǎng)跑貨源，汽運(yùn)管理層也發(fā)揮著核心作用，派主管經(jīng)理參加濟(jì)鋼集團(tuán)銷售會議，了解鋼材銷售運(yùn)輸?shù)谝皇仲Y料，各業(yè)務(wù)人員深入銷售重要部門，對所有鋼材銷售去向了解透徹，使出符合集團(tuán)銷售公司利益的運(yùn)輸方案，爭取到大宗貨物貨源。

經(jīng)營性司機(jī)也是“全員行動，八仙過海”，有的找親友，找關(guān)系，利用一切途徑找貨源，有的跑社會信息部，有的自己成立信息平臺，廣開財路，貨源從四面八方向汽運(yùn)匯集而來。

在市場拼搏中，濟(jì)鋼汽運(yùn)已經(jīng)將物流信息和貨車運(yùn)輸融為一體，在物流領(lǐng)域和社會車輛競爭中，汽運(yùn)人分別開發(fā)了鞏義恒星、河南開元、寶天機(jī)電等十余家鋼材直銷戶，僅鞏義優(yōu)線就達(dá)到每月2萬噸運(yùn)量。在開辟新市場中，汽運(yùn)每個人都爆發(fā)出了巨大的能量，貨運(yùn)管理人員以“降低運(yùn)費(fèi)，不收取信息費(fèi)”等手段，讓客戶得到利益。隨著貨源聯(lián)系經(jīng)驗的不斷豐富及市場影響面不斷擴(kuò)大，除原有貨源外，注重開發(fā)新客戶，省內(nèi)、省外一起抓，拼服務(wù)質(zhì)量，拼運(yùn)作，拼情感交流，服務(wù)老客戶，爭取新客戶，省外先后開發(fā)了溫州、十堰、寧波等地客戶，內(nèi)部車輛拉不完的讓利社會車輛，除了運(yùn)輸利潤外又增加了信息費(fèi)收入這一塊。

濟(jì)鋼汽運(yùn)公司經(jīng)理梁長河正是通過“亮劍”，證明濟(jì)鋼汽運(yùn)具有這種成長基因。

成立于2010年的濟(jì)鋼物流中心，四年來，她們以超前的意識，創(chuàng)新理念實現(xiàn)業(yè)務(wù)穩(wěn)步攀升。她們把物流中心作為連接濟(jì)鋼鋼材和社會車輛的一條紐帶，展現(xiàn)了旁人不可企及的實力，為客戶提供物超所值的服務(wù)：一是微利運(yùn)輸讓客戶得到實惠，信息費(fèi)、社會信息費(fèi)每部車200元，汽運(yùn)物流中心150元甚至100元就做，運(yùn)價，堅持比其它信息部低5-10元/噸，做到比周邊價格最低，一定程度上也拉低了濟(jì)鋼周邊鋼材運(yùn)價，為降低濟(jì)鋼鋼材外運(yùn)成本做出了實實在在的貢獻(xiàn)；二是信譽(yù)保障，為貨主提供安全感，作為濟(jì)鋼汽運(yùn)下屬單位，運(yùn)作規(guī)范，資金實力強(qiáng)，遠(yuǎn)非私營小門店所能比，她們做到每批貨物都要登記，照相存檔，做到萬無一失；三是增值服務(wù)，物流中心人員每天24小時待命，隨時有事隨時解決，不論是寒冬的夜晚還是節(jié)假日休息，辦公室一直有人值班，客戶一個電話立刻起身，平時工作時間都在每天10個小時以上，從早上7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)。她們義務(wù)協(xié)調(diào)裝車，義務(wù)對帳，讓客戶滿意而去。這也是她們吸引了客戶，留住客戶的根本，在鋼鐵形勢下滑的不利局勢下，汽運(yùn)物流中心業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)流雪球式擴(kuò)大，9月份以來，每周貨運(yùn)量多次突破6000噸，目前，正在操作物流倉儲等延伸業(yè)務(wù)，將成為濟(jì)鋼汽運(yùn)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

面對當(dāng)前市場“嚴(yán)寒”，濟(jì)鋼汽運(yùn)人兩眼向內(nèi)，把系統(tǒng)挖潛作為企業(yè)抵御新常態(tài)下鋼材市場“寒冬”的法寶。濟(jì)鋼優(yōu)特鋼產(chǎn)品技術(shù)含量高，出廠要求精包裝，運(yùn)輸條件要求更高。為防止產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中劃傷、擦傷，達(dá)到運(yùn)輸過程全防護(hù)，零瑕疵，運(yùn)輸車廂需要加裝內(nèi)襯材料，方可符合運(yùn)輸要求。汽運(yùn)公司與集團(tuán)公司科技處聯(lián)系，把部分廢棄不用的傳送帶回收利用，經(jīng)過再加工以后，用于墊襯車廂內(nèi)側(cè)。這樣對優(yōu)特鋼既實施保護(hù)性運(yùn)輸又節(jié)約資金；汽運(yùn)人在裝高線產(chǎn)品中，發(fā)現(xiàn)車輛設(shè)計有點(diǎn)缺陷，經(jīng)過研究，聘請專家：針對拉老高線產(chǎn)品，實施支架延長45公分改造，成功后每輛車可多裝6噸；拉新高線產(chǎn)品，經(jīng)過加裝2個2米5的活動鐵梯改造，成功后也是每輛車可多裝6噸，回程后又能是車輛恢復(fù)原狀，這樣又直接提高車輛運(yùn)輸收入。車輛挖潛后，經(jīng)營性司機(jī)又從自己身上挖潛。目前有三分之二司機(jī)已不再雇人開車，這不僅降低人員開支，減少道路成本，而且親自對車輛維護(hù)操作，減少維修成本，也保證車輛安全運(yùn)輸，減少事故成本，取得最大效益，另外，各經(jīng)營司機(jī)開動腦筋，想出不同降成本，增效益辦法，呈現(xiàn)出百花齊放的效果。

濟(jì)鋼汽運(yùn)獨(dú)創(chuàng)的“內(nèi)部循環(huán)法”在小多經(jīng)單位再次發(fā)力，經(jīng)營各具特色，亮點(diǎn)不斷。油庫增加供油客戶數(shù)量，競價招標(biāo)，打破一家壟斷局面，內(nèi)部車輛加油比社會同期價格低0.1-0.25元，還能產(chǎn)生利潤補(bǔ)貼運(yùn)輸車輛，并且養(yǎng)活了四名職工；配件門市部有6名職工，汽運(yùn)提供資金、門面房，收入靠自己，而且汽車配件在質(zhì)量保證的前提下，以低于市場價按批發(fā)價加價2%供應(yīng)修理廠外，參與社會競爭。修理廠業(yè)務(wù)重新歸類，內(nèi)修，外修經(jīng)營分開，各負(fù)其責(zé)。內(nèi)修專心保生產(chǎn)，為貨運(yùn)隊和綜利站40余部生產(chǎn)、運(yùn)輸車輛檢修維護(hù)，保證車輛維修的及時高質(zhì)。降低維修成本，提高車輛市場競爭力。外部修車全面進(jìn)入市場，車輛隨到隨修，24小時有人值班，汽運(yùn)修理人視維修質(zhì)量是生命，決不把有損濟(jì)鋼汽運(yùn)形象的意念留給客戶。為了進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，他們設(shè)置了維修崗公示臺，公布修理工的專業(yè)特長、聯(lián)系電話，實施“點(diǎn)菜”式服務(wù)，憑借技術(shù)、設(shè)施、信譽(yù)、服務(wù)與周邊十幾家汽修廠展開競爭，不斷開拓用戶，與濟(jì)源市各大保險公司、各大企業(yè)形成合作共贏關(guān)系，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，榮獲河南省“十佳維修企業(yè)”稱號。

為此，油庫、配件門市部，修理廠形成了良性循環(huán)，為濟(jì)鋼汽運(yùn)貨車提供了修車，換配件，加油均低于同期社會價格，24小時服務(wù)車輛，還無需現(xiàn)金支出的服務(wù)優(yōu)勢，這又是一項降低車輛運(yùn)行費(fèi)用的好辦法。

通過“亮劍”——內(nèi)部循環(huán)法，梁長河經(jīng)理讓外界了解濟(jì)鋼汽運(yùn)家底兒的王牌：修理廠、配件門市部、油庫、物流中心等，這些不僅是濟(jì)鋼汽運(yùn)比市場快半步，而且還是濟(jì)鋼汽運(yùn)內(nèi)部循環(huán)法的亮點(diǎn)，而且十幾年來成為“濟(jì)鋼汽運(yùn)知名品牌”，不僅在濟(jì)源、河南，而是在晉東南也是非常值得自豪的。

這一系列的內(nèi)部挖潛，降本增效的舉措，不僅使?jié)撈\(yùn)平穩(wěn)渡過危機(jī)，車輛運(yùn)輸抗壓能力，競爭實力，適應(yīng)市場能力達(dá)到快速提升。

濟(jì)鋼汽運(yùn)的奮斗，幾經(jīng)周折，峰回路轉(zhuǎn)，現(xiàn)如今展現(xiàn)在你眼前的是另一番迷人風(fēng)景。

分塊施策次第“開花”

2014年在水泥、建材一片慘淡，前景不妙的情況下，濟(jì)鋼汽運(yùn)水渣銷售再一次上演“逆勢上揚(yáng)”之戲碼，窺探個中原因，深化改革，謀篇布局，自是功不可沒，但分塊施策，快速出擊等亦為汽運(yùn)在濟(jì)鋼集團(tuán)非鋼產(chǎn)業(yè)利潤排名躋身前三名助力不少。

水渣銷售，作為濟(jì)鋼汽運(yùn)的“戰(zhàn)略性多元產(chǎn)業(yè)”的重要支柱一，2014年遇到兩個最大的競爭對手，山西晉富盛鋼廠和河南省最大的安陽鋼鐵公司。但濟(jì)鋼汽運(yùn)水渣銷售致命弱點(diǎn)是，不能按常規(guī)的營銷辦法實施，由于濟(jì)鋼國泰微粉廠用量最大，濟(jì)鋼汽運(yùn)水渣營銷沒有主動權(quán)，處于被動運(yùn)作，旺季時首要保證微粉用水渣，濟(jì)鋼汽運(yùn)幾乎無水渣可銷；淡季時水渣無人問津，又給濟(jì)鋼汽運(yùn)造成大量水渣，而且高爐每天以4000噸產(chǎn)出，必須隨時清運(yùn)，否則就要盤運(yùn)堆積如山的水渣，盤渣費(fèi)用每噸達(dá)6元……

這些不利因素并沒有嚇到濟(jì)鋼汽運(yùn)，他們放眼全省、山西等周邊市場，重新布局區(qū)域價格，對原洛陽、鄭州兩地合并為黃河以南市場，價格統(tǒng)一促銷；在焦作與山西晉富盛鋼廠水渣，在鄭州與安陽鋼鐵水渣兩個區(qū)域內(nèi)進(jìn)行市場爭奪，通過競爭，濟(jì)鋼汽運(yùn)在狹小的空間內(nèi)殺出了一條血路，水渣市場占有率有了大幅上升。

不打無準(zhǔn)備之仗，為了及時掌握第一手資料，獲取最真實有效信息，便于正確精準(zhǔn)決策，早在2013年底，濟(jì)鋼汽運(yùn)就組織業(yè)務(wù)，經(jīng)管人員前往周邊各大鋼廠，有往水泥企業(yè)進(jìn)行實地考察，發(fā)現(xiàn)微粉生產(chǎn)企業(yè)增多，水泥企業(yè)產(chǎn)能過剩，得出這樣一個結(jié)論：市場微粉企業(yè)增多，產(chǎn)能過剩，且建材市場下滑，勢必導(dǎo)致濟(jì)鋼國泰微粉用渣量減少，同時水泥行業(yè)不景氣，水渣銷路也不暢，勢必增大濟(jì)鋼汽運(yùn)水渣銷售任務(wù)。為此，濟(jì)鋼汽運(yùn)一邊增加水渣儲備能力，出去大型工程設(shè)備平整出河道旁邊，附近大韓村兩個渣場，儲渣能力達(dá)到近20萬噸，一邊組織人員向外拓寬渠道，增大出貨量，通過用渣大戶走訪溝通，利用對方場地預(yù)購儲存水渣，提前銷售，大客戶為基礎(chǔ)，小廠家為輔助，水渣緊張時保大客戶，過剩時也顧及中小用戶。除了穩(wěn)住河南大地水泥有限公司，焦作丹陽水泥廠等一批大客戶外，還開拓了水渣新用戶，根據(jù)市場調(diào)研，查缺補(bǔ)漏，沒有用上濟(jì)鋼水渣的客戶逐個攻破，做到全覆蓋，極大地緩解了濟(jì)鋼水渣庫存壓力，把水渣積壓的風(fēng)險降到最低。

帶著對水渣市場近乎偏執(zhí)的專注，濟(jì)鋼汽運(yùn)人的基因中，注定了要永遠(yuǎn)攜帶這股不竭的創(chuàng)新動力，創(chuàng)下一個又一個水渣市場銷售價格最高的成績。

2014年，濟(jì)鋼汽運(yùn)抓住國家治理京、津、冀霧霾，河北鋼鐵限產(chǎn)，水渣減少的機(jī)遇，果斷上調(diào)河北影響地帶焦作、新鄉(xiāng)地區(qū)水渣價格。在春季水渣銷售趨旺季節(jié)，濟(jì)鋼汽運(yùn)根據(jù)水渣存量，市場需求等綜合因素，兩次上調(diào)水渣價格每噸近5元，達(dá)到逆勢上揚(yáng)，量價齊升的最高境界。

目前濟(jì)鋼水渣比安陽鋼鐵水渣、山西晉富盛鋼廠水渣要高出10元/噸，做到了不錯過一個市場機(jī)遇，把水渣賣到頂點(diǎn)，成為引領(lǐng)周邊水渣價格的風(fēng)向標(biāo)。

一位知名企業(yè)家說的好：“任何一個優(yōu)秀企業(yè)都有自己的傳統(tǒng)，傳統(tǒng)是什么？傳統(tǒng)是一種性格，是一種氣質(zhì)。這種傳統(tǒng)和性格是由這個企業(yè)的領(lǐng)航人的性格和氣質(zhì)決定的，他給這個企業(yè)注入了靈魂，從此，不管歲月流失，市場變幻，還是遭遇困境，這個企業(yè)的員工都能釋放出一種激情與堅韌，交上一份漂亮的成績單。”

濟(jì)鋼汽運(yùn)就是最了的例證，2014年，濟(jì)鋼汽運(yùn)實現(xiàn)了歷史性突破，完成總產(chǎn)值7019萬元，同比增長1%，貨源量151萬噸，同比增長3%，實現(xiàn)利潤1200萬元，同比增長8%，上交國家稅金470萬元，同比增長6%。

濟(jì)鋼汽運(yùn)未來不是夢

對未來的展望是對歷史最好的紀(jì)念，在濟(jì)鋼汽運(yùn)人的眼中，他們看到遠(yuǎn)處的風(fēng)景會是怎樣？

有專業(yè)人士分析，未來五年是中國物流業(yè)的黃金增長期，會成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

濟(jì)鋼汽運(yùn)人，從不否認(rèn)自己的野心：“做中原地區(qū)、豫西北、晉東南最具競爭的物流運(yùn)輸企業(yè)。”

以往的經(jīng)歷，正激勵著濟(jì)鋼汽運(yùn)人。

2015年，寒雪梅中盡，春風(fēng)柳上歸，相信經(jīng)受“嚴(yán)冬”洗禮的濟(jì)鋼汽運(yùn)人，在濟(jì)鋼汽運(yùn)經(jīng)理梁長河的帶領(lǐng)下，在中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，書寫下一個屬于濟(jì)鋼汽運(yùn)人的奮斗故事。